OFweek光通信網(wǎng)訊 全分組長(zhǎng)距微波架構(gòu)具有商業(yè)意義，不但可以降低成本，還能改善性能。所涉及的市場(chǎng)包括：
移動(dòng)回傳 - 移動(dòng)回傳正在向分組過(guò)渡。通常部署長(zhǎng)距體系的傳輸和匯聚網(wǎng)絡(luò)也正在向分組過(guò)渡，這是知足如今LTE和將來(lái)LTE-A帶寬需求的選擇。
固網(wǎng)匯聚 - 運(yùn)營(yíng)商必要知足家庭營(yíng)業(yè)日益快速增加的帶寬需求。這必要解決新的高速接入技術(shù)（如矢量化）所帶來(lái)的瓶頸，在許多區(qū)域，長(zhǎng)距微波連接已被用于替換天康光纜。
高效的過(guò)渡 - 分組技術(shù)能夠以比混合技術(shù)更低地成本、無(wú)縫地從現(xiàn)有傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)向?qū)?lái)全分組網(wǎng)絡(luò)過(guò)渡。他們能夠讓TDM流量通過(guò)更高效的面向分組的解決方案來(lái)傳輸，如采用營(yíng)業(yè)仿真。
相對(duì)于天康光纜的上風(fēng) - 與天康光纜相比，微波可以提供：更短的商用時(shí)間。偶然浩大的土木工程或施工允許會(huì)阻礙新建天康光纜項(xiàng)目的進(jìn)度。更低的成本。不管鏈路的距離，部署微波的成本更加趨于平穩(wěn)，而且受到經(jīng)常發(fā)生的與容量相干的費(fèi)用的影響更少。更大的天真性。通過(guò)簡(jiǎn)單的頻譜重新分配就能很好的適應(yīng)流量的轉(zhuǎn)變。
什么是全分組長(zhǎng)距微波體系？ 全分組長(zhǎng)距微波體系的技術(shù)特點(diǎn)包括：
營(yíng)業(yè)融合 - 在所有的分組微波平臺(tái)上，以太網(wǎng)技術(shù)被作為的傳輸技術(shù)來(lái)承載所有的營(yíng)業(yè)。傳統(tǒng)營(yíng)業(yè)被翻譯并適配到以太網(wǎng)分組中（ 例如，通過(guò)營(yíng)業(yè)仿真）， 同時(shí)這類(lèi)營(yíng)業(yè)所指定的SLAs也能得到實(shí)行。
容量擴(kuò)展 - 全分組長(zhǎng)距微波體系將多種一流的以太網(wǎng)機(jī)制（如分組壓縮和多通道傳輸）與一流的射頻機(jī)制（如高階調(diào)制，高體系增益和壯大的調(diào)制解調(diào)簽名）結(jié)合起來(lái)。分外是多通道操作將帶來(lái)一種新的操作模式，可以擴(kuò)展容量和提拔可用性。
操作服從 - 基于多通道的模式簡(jiǎn)化了容量配置網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)顧問(wèn)，改變了原來(lái)的鏈路設(shè)計(jì)體例。在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，必要對(duì)空口上所承載的T1/E1或OC3/STM-1電路的數(shù)量進(jìn)行考慮。多通道體例作為一種新的設(shè)計(jì)模式可以基于以Mbps所表達(dá)的吞吐量請(qǐng)求。這種體例所帶來(lái)的簡(jiǎn)化體系架構(gòu)降低了總擁有成本。
多通道體例的上風(fēng) 多通道體例許可體系將捆綁后的射頻鏈路當(dāng)成一條大的管道不銹鋼閘閥，其容量是所有單條鏈路容量的總和。總的容量可以天真地被分配給基于特定SLA的任何營(yíng)業(yè)或運(yùn)營(yíng)商所定義的規(guī)則。
圖1. 多通道功能架構(gòu)
有幾個(gè)要素可以描述多通道技術(shù)架構(gòu)：
任意數(shù)量的鏈路都可以進(jìn)行捆綁。通常部署時(shí)包括捆綁4條通道，而更復(fù)雜的配置可以達(dá)到8~10條鏈路。不必要備用通道，如N+0模式中的0就意味著沒(méi)有分配預(yù)留的珍愛(ài)通道。這讓運(yùn)營(yíng)商可以從傳統(tǒng)的N+1模式中離開(kāi)出來(lái)，在原來(lái)的模式中，必要預(yù)留一條靜態(tài)的通道用于珍愛(ài)，這增長(zhǎng)了總擁有成本且降低了天真性。對(duì)頻帶、通道帶寬或所使用射頻機(jī)制無(wú)窮制。在多通道機(jī)制中，這些元素的任意組合都是被許可的。例如一個(gè)4+0的配置可以在一個(gè)頻帶上采用2條14MHZ的通道，在另一個(gè)頻帶上2條28MHz的通道。多通道引擎了解其自身的狀況�；跔I(yíng)業(yè)的優(yōu)先級(jí)或SLA，當(dāng)其進(jìn)入這個(gè)引擎時(shí)將會(huì)獲得適當(dāng)?shù)奶幚怼I(yíng)業(yè)分布在捆綁的多條鏈路中傳輸，并在接收側(cè)重新組合在一路，這不會(huì)帶來(lái)性能的降落和延時(shí)。營(yíng)業(yè)分布在捆綁的多條鏈路中進(jìn)行傳輸是提拔營(yíng)業(yè)總體可用性的關(guān)鍵。在N+0多通道應(yīng)用中，一個(gè)營(yíng)業(yè)（如STM-1）從不與任何一條特定的鏈路相干聯(lián)，它只是簡(jiǎn)單地在這個(gè)綁定中睜開(kāi)。在傳統(tǒng)的N+1應(yīng)用中，假如一條承載著STM-1營(yíng)業(yè)的鏈路發(fā)生故障（如調(diào)制降階），那么營(yíng)業(yè)就會(huì)丟失。
在N+0的應(yīng)用中，假如其中一條鏈路出現(xiàn)題目并必要降低原來(lái)的容量， 那么所承載的營(yíng)業(yè)會(huì)實(shí)時(shí)地在剩余的鏈路中重新分配。這時(shí)綁定的鏈路總?cè)萘繉?huì)削減，但是高優(yōu)先級(jí)的營(yíng)業(yè)將不會(huì)受到影響，只有“盡力而為”的流量會(huì)被拋棄。
歐洲運(yùn)營(yíng)商使用案例 一家融合的固網(wǎng)/移動(dòng)網(wǎng)歐洲運(yùn)營(yíng)商盼望將地中海上現(xiàn)有的2+1模式鏈路升級(jí)到多通道體系來(lái)對(duì)體系進(jìn)行擴(kuò)容。因?yàn)檫@條65km的鏈路在海上遼寧人事考試網(wǎng)首頁(yè)，因此存在多徑衰減的影響。這個(gè)運(yùn)營(yíng)商的需求包括：
消弭余暇的SDH VC-12容器來(lái)在空口上釋放更多的容量（行使通道化STM-1接口）盡量采用高達(dá)1024QAM的自適應(yīng)調(diào)制體例采用4+0多通道捆綁升級(jí)后的體系性能改善如圖2所示。
圖2. 4+0多通道捆綁機(jī)制的性能
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